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「航空加急件」设立航空货运枢纽需要考虑哪些

作者:admin 日期:2018-12-11 15:57:21 浏览:
伴随着经济全球化和产业转移的深入发展,速度经济特征日趋明显。航空货运以其速度快、灵活性大的独特优势,成为全球供应链的重要环节。据统计,航空货运量虽仅占全球贸易总量的1%,其运输的货物价值却占到世界贸易总价值的35%。在此背景下,便捷、高效的航空货物运输成为了区域经济融入全球经济的快速通道。
「航空加急件」设立航空货运枢纽需要考虑哪些因素?
设立航空货运枢纽需要考虑的要素有哪些?
1天气
将一个机场设计成货物中心枢纽的最关键的因素是天气。因为快递运输时间敏感性很强,货物综合运输取决于可靠的航空服务,以保证业务正常运营。 空运中心枢纽的选址,首先要考虑能见度等天气条件,不能因为大雾、下雪或者强风造成停业或者运输量减少。
2地理位置
一个位于中心位置的空运中心枢纽可以大幅降低燃料消耗,大量节省中心枢纽至不同目的地的运输时间。后者非常重要,因为客户对其快递运输时效的期待已经不仅是隔夜送达,而是晚交货而清早即可送达。孟菲斯市和路易斯维尔市都坐落在美国中部偏东。这个位置可以缩短东海岸次早达的投递时间。第一架飞机在中心区凌晨2点钟起飞,美国中心区时间早于欧洲和东海岸时间,从而弥补了时区差异。
「航空加急件」设立航空货运枢纽需要考虑哪些因素?
3噪音
噪音控制是设立货运枢纽的第三个重要因素。跑道的配置和周边社区的布局必须能允许夜晚运营。UPS路易斯维尔世界港和FedEx孟菲斯超级中心的运营时间主要在晚上10点到凌晨3点,因此机场夜间运营必须经得起噪音的考验。例如,货运枢纽不能使用禁止夜班航行的机场,也不能有容量限制。10年前,DHL就因这些限制条件将其中心枢纽搬出了布鲁塞尔。
「航空加急件」设立航空货运枢纽需要考虑哪些因素?
4拥堵
空运中心枢纽的第四个选址因素是其拥堵的平均值和高峰值。尽管货运机场客机较少,货物运营大都发生在夜间,但货运航班时刻表在白天也会非常繁忙,货运航班同样需要调度,因此时刻表必须留有调节的余地。 此外UPS 和FedEx都期望在不必改换机场的情况下增长业务,那就必须选择拥堵程度低的机场。   「航空急件托运公司」航空货运提供的是安全、


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